Snemma í október tók verð á járngrýti að taka við sér til skamms tíma, aðallega vegna væntanlegs bata á framlegð eftirspurnar og örvunar hækkandi verðs á sjófrakt.Hins vegar, þar sem stálverksmiðjur hertu framleiðsluhömlur sínar og á sama tíma lækkuðu sjóflutningagjöld verulega.Verðið náði nýju lágmarki á árinu.Þegar litið er til heildarverðs hefur verð á járni á þessu ári lækkað um meira en 50% frá hámarki og hefur verðið þegar lækkað.Hins vegar, frá sjónarhóli framboðs og eftirspurnar, hefur núverandi hafnarbirgðir náð hæsta stigi á sama tímabili undanfarin fjögur ár.Þar sem höfnin heldur áfram að safnast upp, verður erfitt að breyta veikburða járnverði á þessu ári.
Almennar námusendingar hafa enn aukist
Í október fækkaði járnflutningum í Ástralíu og Brasilíu milli ára og milli mánaða.Annars vegar var það vegna viðhalds námu.Á hinn bóginn hefur úthafsflutningurinn haft áhrif á flutninga á járngrýti í sumum námum að vissu marki.Hins vegar, samkvæmt útreikningi reikningsársins, mun framboð fjögurra helstu námanna á fjórða ársfjórðungi hafa ákveðna aukningu milli ára og mánaðarlega.
Járnframleiðsla Rio Tinto á þriðja ársfjórðungi dróst saman um 2,6 milljónir tonna á milli ára.Samkvæmt árlegum neðri mörkum Rio Tinto, 320 milljónir tonna, mun framleiðsla á fjórða ársfjórðungi aukast um 1 milljón tonna frá fyrri ársfjórðungi, sem er 1,5 milljón tonna samdráttur milli ára.Framleiðsla BHP á þriðja ársfjórðungi dróst saman um 3,5 milljónir tonna á milli ára, en það hélt markmiði sínu á reikningsári um 278 milljónir-288 milljónir tonna óbreytt og búist er við að hún batni á fjórða ársfjórðungi.FMG sendi vel á fyrstu þremur ársfjórðungunum.Á þriðja ársfjórðungi jókst framleiðslan um 2,4 milljónir tonna á milli ára.Á fjárhagsárinu 2022 (júlí 2021-júní 2022) var leiðbeiningum um flutning á járngrýti haldið á bilinu 180 milljónir til 185 milljónir tonna.Einnig er gert ráð fyrir lítilli aukningu á fjórða ársfjórðungi.Framleiðsla Vale á þriðja ársfjórðungi jókst um 750.000 tonn á milli ára.Samkvæmt útreikningi á 325 milljónum tonna fyrir allt árið jókst framleiðslan á fjórða ársfjórðungi um 2 milljónir tonna frá fyrri ársfjórðungi sem mun aukast um 7 milljónir tonna milli ára.Almennt mun framleiðsla járngrýtis í fjórum helstu námum á fjórða ársfjórðungi aukast um meira en 3 milljónir tonna milli mánaða og meira en 5 milljónir tonna á milli ára.Þrátt fyrir að lágt verð hafi einhver áhrif á flutninga á námum, eru almennar námur enn arðbærar og búist er við að þau nái markmiðum sínum fyrir heilt ár án þess að draga vísvitandi úr flutningum á járngrýti.
Hvað varðar námur sem ekki eru almennar, frá og með seinni hluta ársins, hefur innflutningur Kína á járni frá öðrum löndum dregist verulega saman milli ára.Verð á járni lækkaði og framleiðsla nokkurs dýrs járngrýtis fór að minnka.Því er gert ráð fyrir að innflutningur á jarðefnum sem ekki eru almennt dregur áfram úr samdrætti milli ára, en heildaráhrifin verði ekki of mikil.
Hvað varðar innlendar námur, þó að framleiðsluáhugi innlendra náma sé einnig að minnka, miðað við að framleiðslutakmarkanir í september eru mjög miklar, mun mánaðarleg járnframleiðsla á fjórða ársfjórðungi í grundvallaratriðum ekki vera minni en í september.Því er gert ráð fyrir að innlendar námur standi í stað á fjórða ársfjórðungi, með samdrætti á milli ára um 5 milljónir tonna.
Almennt séð var aukning í sendingum almennra náma á fjórða ársfjórðungi.Á sama tíma, með hliðsjón af því að framleiðsla erlendra svínajárns er einnig að minnka milli mánaða, er búist við að hlutfall járngrýtis sem sent er til Kína muni taka við sér.Þess vegna mun járngrýti sem sendur er til Kína aukast ár frá ári og mánaðarlega.Non-almennar námur og innlendar námur kunna að hafa minnkað á milli ára.Hins vegar er rýmið fyrir lækkun milli mánaða takmarkað.Heildarframboð á fjórða ársfjórðungi er enn að aukast.
Hafnarbirgðum er haldið í algjöru ástandi
Uppsöfnun járngrýtis í höfnum á seinni hluta ársins er mjög áberandi, sem einnig bendir til lausrar framboðs og eftirspurnar eftir járngrýti.Síðan í október hefur uppsöfnunarhraðinn aukist aftur.Þann 29. október hafa járnbirgðir hafnarinnar aukist í 145 milljónir tonna, sem er mesta verðmæti á sama tímabili undanfarin fjögur ár.Samkvæmt útreikningi á birgðagögnum gæti hafnarbirgðin orðið 155 milljónir tonna í lok þessa árs og álagið á staðnum verður þá enn meira.
Kostnaðarhliðarstuðningurinn byrjar að veikjast
Í byrjun október var örlítið bakslag á járngrýtismarkaði, meðal annars vegna áhrifa hækkandi verðs á sjófrakt.Á þeim tíma var C3 frakt frá Tubarao í Brasilíu til Qingdao í Kína einu sinni nálægt 50 Bandaríkjadali/tonn, en það hefur verið veruleg lækkun að undanförnu.Fraktin hefur farið niður í 24 Bandaríkjadali/tonn þann 3. nóvember og sjóflutningar frá Vestur-Ástralíu til Kína voru aðeins 12 Bandaríkjadalir./Tonn.Kostnaður við járngrýti í almennum námum er í grundvallaratriðum undir 30 Bandaríkjadali/tonn.Þess vegna, þótt verð á járngrýti hafi lækkað umtalsvert, er náman í grundvallaratriðum enn arðbær og stuðningur við kostnaðarhlið verður tiltölulega veik.
Þegar á heildina er litið, þó að verð á járni hafi náð nýju lágmarki á árinu, er enn pláss fyrir neðan hvort sem það er út frá grundvallaratriðum framboðs og eftirspurnar eða frá kostnaðarhliðinni.Gert er ráð fyrir að veik staða verði óbreytt á þessu ári.Hins vegar er gert ráð fyrir að diskaverð á járngrýti í framtíðinni geti haft nokkurn stuðning nálægt 500 Yuan/tonn, vegna þess að spotverð á ofursérstakt dufti sem samsvarar diskverðinu 500 Yuan/tonn er nálægt 320 Yuan/tonn, sem er nálægt lægsta stigi í 4 ár.Þetta mun einnig hafa nokkurn stuðning í kostnaði.Á sama tíma, í ljósi þess að hagnaður á hvert tonn af stáldiski er enn mikill, gætu verið fjármunir til að stytta snigilgrýtishlutfallið, sem styður óbeint verð á járngrýti.